Among approximately 80 examples of the BMW 635CSi prepared in period for Group A competition, very few carry the historical weight of chassis number E24 RA2-79 offered here. Built and campaigned by famed race team Schnitzer Motorsport, this car is one of a reported 10 Works machines and also claimed victory in the 1986 24 Hours of Spa-Francorchamps.

That final of three wins in the Belgian enduro for the 635CSi model was arguably the most significant. This very car climbed from 9th on the grid to vanquish fierce competition from rival marques Ford, Volvo, and Rover, only months prior to the introduction of the E30-generation M3.

The list of drivers who took the wheel of E24 RA2-79 include Gerhard Berger (10-time Formula 1 race winner), Emanuele Pirro (five 24 Hour of Le Mans victories), Roberto Ravaglia (scored two podiums aboard this car to chalk the first of two European Touring Car Championship titles), and the Spa-Francorchamps-winning crew of Dieter Quester, Thierry Tassin, and Altfrid Heger.

After nine ETCC appearances in 1986—beautifully documented by Schnitzer Motorsport Archive timing sheets, engineering notes, and setup pages—this car ended its affiliation with the Works team following a failure to finish a 1000-kilometre race at Bathurst, Australia. It was subsequently bought by privateer Yvan Tapy and purchased by the consigning owner in June 2017.

The BMW was restored, maintained, and race prepared by Graber Sportgarage of Toffen, Switzerland between 2017 and 2024 before Pastrolli Classic Cars in Maranello, Italy completed an engine rebuild and fitment of a new clutch in late 2025. Invoices on file for the combined work exceed €250,000. Please note, the car is currently fitted with a correct-type replacement engine but is accompanied by its original unit.

The 635CSi presents in its unmistakable, period-correct “Genuine BMW Parts” livery and has recently competed at the Spa Classic and Monza Revival. Supplied with an FIA Historic Technical Passport valid until the end of 2026, this most special of Group A racers boasts astonishing provenance and is eligible for a variety of historic motorsport series.

Von den rund 80 für den Motorsporteinsatz in der Gruppe A gebauten Exemplaren des BMW 635CSi sind nur wenige historisch so bedeutend wie das hier angebotene Chassis E24 RA2-79. Gebaut und eingesetzt vom berühmten Team Schnitzer Motorsport, ist dieses Fahrzeug eines von angeblich zehn Werksfahrzeugen und Sieger der 24 Stunden von Spa-Francorchamps im Jahr 1986.

Dabei waren die letzten drei Siege dieses 635CSi in der belgischen Langstreckenmeisterschaft die wohl wichtigsten. Der Wagen fuhr vom neunten Platz in der Startaufstellung zum Sieg gegen scharfe Konkurrenz von Ford, Volvo und Rover – und das nur wenige Monate vor der Vorstellung des M3 E30.

Zu den Fahrern, die diesen 635CSi pilotierten, gehören Gerhard Berger (zehnfacher Formel 1-Sieger), Emanuele Pirro (fünffacher Sieger der 24 Stunden von Le Mans), Roberto Ravaglia (dem zwei Podiumsplätze in diesem Wagen gelangen, mit denen er sich die erste von zwei Europäischen Tourenwagenmeisterschaften sicherte), sowie dem Siegerteam aus Spa-Francorchamps, Dieter Quester, Thierry Tassin und Altfrid Heger.

Nach neun Auftritten in der ETCC 1986 – wunderbar mit Zeitprotokollen, Mechanikeraufzeichnungen und Setupdokumenten in den Archivunterlagen von Schnitzer Motorsport belegt – endete dieser Wagen seine Zeit beim Werksteam mit einem Ausfall beim 1000 km-Rennen im australischen Bathurst. Anschließend erwarb den Wagen der Privatier Yvan Tapy, und 2017 dann der einliefernde Besitzer.

Zwischen 2017 und 2024 wurde der Wagen von der Graber Sportgarage im schweizerischen Toffen restauriert, unterhalten und für weitere Rennen vorbereitet. Ende 2025 erfolgten eine Motorrevision und der Einbau einer neuen Kupplung bei Pastrolli Classic Cars in Maranello. In den Unterlagen befinden sich Rechnungen über zusammen mehr als 250.000 EUR. Es gilt zu beachten, dass dieser Wagen derzeit mit einem Austauschmotor des korrekten Typs versehen ist, der Originalmotor jedoch ebenfalls mit dem Fahrzeug verkauft wird.

Dieser 635CSi präsentiert sich in der unverwechelbaren zeitgenössischen „Genuine BMW Parts“ Optik und wurde kürzlich bei der Spa Classic und dem Monza Revival eingesetzt. Zum Fahrzeug gehören ein bis Ende 2026 gültiger Historischer Fahrzeugpass der FIA. Als einer der wichtigsten Gruppe A Rennwagen verfügt er über eine beeindruckende Historie und kann bei einer großen Zahl historischer Motorsportveranstaltungen an den Start gehen.