A landmark car for Ferrari and the first in what would become a mainstay model, the Challenge Stradale turned up the intensity of the 360 Modena, making a perfect dual-purpose machine, a true no-compromises race car for the road.

As general manager of Scuderia Ferrari, it was only natural that Jean Todt had access to early examples of Ferrari's most desirable road cars, and this Challenge Stradale is no exception. Finished in Argento Nurburgring over black leather seats, the car boasts standard finish wheels with matching wheel caps (rather than the traditional yellow) and black brake callipers and is believed to be one of the first 10 built. Custom plaques on the car proclaim that it was produced especially for Mr Todt.

He took delivery in June of 2003, just three months after the Geneva Motor Show, and kept the car for two years, selling it in 2005 to its next owner from Milan. That individual kept the car for one year before selling it to another Italian residing in Rovereto, who kept the car for eight years, selling it in 2014 to its current owner in Denmark. It has been driven just 35,500 km from new with its last service completed in December 2016, having accumulated less than 150 km since.

One of the first to leave the factory and straight into the hands of someone in Ferrari's inner circle, this is a truly great Challenge Stradale worthy of inclusion in any collection.

Véritable référence pour Ferrari et première version de ce qui allait devenir un modèle très important pour la marque, la Challenge Stradale présentait une personnalité encore plus intense que la 360 Modena, ce qui a permis d'en faire une machine parfaite pour deux usages, une vraie voiture de course adaptée à la route.

Jean Todt étant directeur général de la Scuderia Ferrari, il était parfaitement normal qu'il ait accès aux premiers exemplaires des voitures de route les plus désirables, et cette Challenge Stradale ne fait pas exception. De teinte Argento Nürburgring avec sellerie noire, la voiture comporte des jantes à finition standard avec bouchons de roues assortis (au lieu du jaune traditionnel) et étriers de freins noirs. Il s'agirait d'un des 10 premiers exemplaires produits. Des plaques spéciales affichent qu'elle a été produite spécialement pour M. Todt.

Il en a pris livraison en juin 2003, trois mois tout juste après le Salon de Genève, et l'a gardée pendant deux ans, avant de la céder en 2005 à son deuxième propriétaire. Celui-ci, un Italien habitant Rovereto, ne l'a revendue que huit ans plus tard, en 2014, à son actuel propriétaire basé au Danemark. La voiture affiche moins de 35 500 km d'origine et sa dernière révision complète a été effectuée en décembre 2016. Depuis, elle n'a parcouru que 150 km.

Faisant partie des tout premiers exemplaires ayant quitté l'usine, avec comme premier propriétaire un personnage appartenant au premier cercle Ferrari, cette Challenge Stradale est une voiture de grand intérêt, digne de toute collection.