From the vanishingly rare 150 Miura P400 SVs built, the exquisite car offered here was dispatched from the Lamborghini plant in Sant'Agata Bolognese on 4 December 1971. A late production example featuring the most sought-after configuration of a “split-sump” lubrication system and factory air conditioning, chassis number 4946 was destined for the United States. Handsomely specified in Rosso Corsa over a Bleu interior, it was delivered via the Modena Car dealership in New York City.

Although the P400 SV’s early history is largely unknown, it surfaced in the 1980s. Then based in California, it was owned by dentist Norman Baker. According to The Lamborghini Miura Register, by this time the exterior had been changed to a blue hue. Returning to Europe the following decade, the car was offered for sale in France and later in the Netherlands by the Very Superior Old Cars concern, having been owned by Peter Veegers and Paul VJ Koot, the former president of the Borrani wire wheel company and Carrozzeria Touring.

The Lamborghini was then acquired by a private museum collection in Portugal in 2003 and soon after it was changed to red. Come 2012 the P400 SV was sold via a dealer in Belgium and, with the help of leading marque authority Gary Bobileff, returned to the United States.

After recrossing the Atlantic, the Lamborghini was adjudged by Bobileff to be in fine fettle. To bring the car to its very best, however, chassis 4946 was then submitted to his Bobileff Motorcar Company in San Diego in California for a mechanical refresh. The P400 SV was also repainted in Rosso Corsa and the interior reupholstered in Bleu by Spinneybeck of New York, using a swatch of original leather. The brakes, front suspension, and instruments were rebuilt and the hydraulics overhauled (including the clutch master cylinder), plus the fuel lines were replaced and a new aluminium fuel tank installed.

Thanks to this meticulous attention, the Miura SV was duly crowned “Best Lamborghini” at Concorso Italiano’s Miura 50th Anniversary celebration held during the Monterey Classic Car Week in 2016. Such a prestigious accolade was true testament to this car’s innate quality, it not having required a full restoration to head the competition.

Offered today in its factory-correct colour scheme, this beautiful example of a Miura is made even more desirable by virtue of retaining its matching-numbers 3.9-litre, transversely mounted V-12 engine. Accompanied by its books in their folios, a tool roll, spare wheel, and a reproduction fitted luggage set, this rare “split sump” example with air conditioning is without doubt among the most coveted Miura P400 SVs in existence.

Tra le rarissime 150 Miura P400 SV costruite, la pregevole vettura qui proposta fu spedita dallo stabilimento Lamborghini di Sant’Agata Bolognese il 4 dicembre 1971. Uno degli ultimi esemplari prodotti e dotata della più ambita configurazione con sistema di lubrificazione “split-sump” e aria condizionata montata di fabbrica, l’auto con numero di telaio 4946 fu esportata negli Stati Uniti. Con la sua magnifica livrea Rosso Corsa e interni Bleu, fu consegnata tramite la concessionaria Modena Car di New York.

Benché la storia relativa ai primi anni della P400 SV sia in gran parte sconosciuta, riemerse in tutto il suo splendore negli anni ’80. All’epoca apparteneva al dentista californiano Norman Baker. Stando all’opera The Lamborghini Miura Register in quel periodo gli esterni furono verniciati in una sfumatura di blu. Tornata in Europa nel decennio successivo, l’auto fu messa in vendita in Francia e successivamente nei Paesi Bassi dalla società Very Superior Old Cars, dopo essere appartenuta a Peter Veegers e Paul V.J. Koot, ex presidente dell’azienda di cerchi a raggi Borrani e della Carrozzeria Touring.

Nel 2003 la Lamborghini fu acquistata da una collezione museale privata in Portogallo e riverniciata in rosso. Nel 2012 la P400 SV fu venduta tramite una concessionaria in Belgio e riportata negli Stati Uniti con l’aiuto dell’autorità indiscussa del marchio Gary Bobileff.

Dall’altra parte dell’Atlantico Bobileff giudicò le condizioni della Lamborghini come ottimali. Per riportarla allo splendore originale, la vettura con numero di telaio 4946 fu affidata alla Bobileff Motorcar Company di San Diego, in California, per una revisione meccanica. La P400 SV fu riverniciata in Rosso Corsa e gli interni furono rivestiti nuovamente nella tonalità Bleu da Spinneybeck di New York grazie a un campione della pelle originale. Freni, sospensioni anteriori e strumentazione furono ricostruiti, l’impianto idraulico revisionato (pompa frizione inclusa) e i condotti del carburante sostituiti; fu inoltre installato un nuovo serbatoio del carburante in alluminio.

Grazie a questi meticolosi interventi la Miura SV fu incoronata “Miglior Lamborghini” al Concorso Italiano in occasione del cinquantesimo anniversario della Miura durante la Monterey Classic Car Week del 2016. Un riconoscimento tanto prestigioso confermava la qualità innata di questa vettura, che non aveva dovuto subire un restauro integrale prima del concorso.

Proposta oggi nella combinazione cromatica originale, questa splendida Miura è resa ancora più desiderabile dal telaio e dal motore V-12 trasversale da 3,9 litri originali. Completo di manuali nelle relative cartellette, rotolo portattrezzi, ruota di scorta e un set replica di bagagli su misura, questo raro esemplare dotato di sistema “split-sump” e aria condizionata è senza ombra di dubbio una delle Miura P400 SV più ambite al mondo.