Chassis No.
WBS59910004301135
| München, Germany
1979 BMW M1 'Exclusiv by Walter Maurer'
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€477,500 EUR | Sold
From The Munich Masterpieces Collection
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- Wears unique paintwork styled by the legendary artist Walter Maurer; wears “Exclusiv” lettering and thought to be the only M1 road car to feature Maurer artwork
- Accompanied by a copy of an August 2024 letter from Maurer, who recounts imagining the M1’s unique finish with the car’s first owner
- One of only 399 examples of the M1 made as road-going homologation specials; bred for competition as BMW’s “halo” M car
- Sleek wedge shape penned by Giorgetto Giugiaro paired with a spaceframe chassis designed by Giampaolo Dallara
- Powered by its matching-numbers 3.5-litre inline-six engine that produces 277 PS
- Odometer shows only 33,862 kilometres
- Mit einzigartiger Lackierung im Design des legendären Künstlers Walter Maurer mit Schriftzug „Exclusiv“, ist vermutlich der einzige Straßen-M1 mit Maurer Lackierung
- Mit Kopie eines Briefes vom August 2024 von Maurer, der sich an den Kreationsprozess der besonderen Lackierung mit dem Erstbesitzer dieses M1 erinnert
- Eine von nur 399 Straßenversionen des M1 Homologationsfahrzeugs, gebaut für den Renneinsatz und als BMW Flaggschiff
- Elegante Keilform aus der Hand von Giorgetto Giugiaro, kombiniert mit dem Spaceframe von Giampaolo Dallara
- Angetrieben vom werkskorrekten 3,5-Liter Reihensechszylinder mit 277 PS
- Tacho zeigt nur 33.862 Kilometer an
BMW’s groundbreaking Art Car series was instigated by Hervé Poulain in 1975. A serial entrant to the 24 Hours of Le Mans, Poulain called on contemporary artists to use BMW racing cars as a canvas. Alexander Calder duly obliged, alongside Walter Maurer, to design the colourful 3.0 CSL that Poulain campaigned in the 1975 edition of Le Mans. More ambitious projects followed, with Maurer taking a leading role in Art Car projects involving works by Frank Stella, Roy Lichtenstein, and Ernst Fuchs—though the M1 painted by Andy Warhol in 1979 stole the limelight. The American artist’s work is said to have taken just 28 minutes and the Warhol-styled M1 was driven by Poulain (alongside Marcel Mignot and Manfred Winkelhock) in that year’s Le Mans, finishing 6th overall.
While the M1 Art Car made headlines at Le Mans, Maurer’s involvement with BMW continued with commissions for custom paint job designs. These extended to those worn by the M1 Procars, though it is thought that only one road car would bear a design from the German artist—the example offered here, chassis 4301135.
Completed by the factory in White over a Black interior, the M1 finished its first phase of production in Italy on 21 September 1979, then was marked complete by Baur on 9 November. Very soon after its production date, the BMW was given the ‘Exclusiv’ finish by Maurer that it still wears to this day. Gaining a refinished Pearl White base coat, which the car wears on its front lip, sides, and rear haunches, the M1 wears a notably darker shade of grey airbrushed on its bonnet, engine cover, and roof, which serve to accentuate the M1’s sharp profile. The all-white wheels are complemented by several black details around the body, while the M1 bears Maurer’s signature underneath the right rear light cluster. The BMW is accompanied by a copy of a letter by Maurer, who recounts imagining the car’s unique design with its first owner. The finish was achieved while the M1 was still relatively new, thought to have covered around 200 kilometres at the time.
The car’s first owner was Mr Curt Soldan, a member of the family behind the Dr C Soldan confectionary and cough drop manufacturing business based in Nuremburg, Germany. It is believed that Mr Soldan retained the BMW for 10 years, and by July 1989 the M1 was registered in the United Kingdom. Here, the car had three owners over a 20-year period, prior to returning to Germany in 2009. The M1 entered The Munich Masterpieces Collection later that year and has been used sparingly, with its odometer reading just 33,862 kilometres at the time of cataloguing. According to factory records, the BMW retains its matching-numbers engine, and it is accompanied by a Birth Certificate by BMW Classic.
While the M1 is a special car for any BMW enthusiast, this Maurer-designed road car will be especially appealing for its custom charm and link to BMW’s famous Art Cars.
Die bahnbrechende Art Car Serie von BMW wurde 1975 von Hervé Poulain ins Leben gerufen. Poulain, der regelmäßig an den 24 Stunden von Le Mans teilnahm, hatte zeitgenössische Künstler dazu aufgerufen, Rennwagen von BMW quasi als Leinwand zu verwenden. Alexander Calder gestaltete zusammen mit Walter Maurer den farbenfrohen 3.0 CSL, mit dem Poulain 1975 in Le Mans antrat. Es folgten weitere ehrgeizige Projekte, wobei Maurer eine führende Rolle bei Art Car Projekten mit Werken von Frank Stella, Roy Lichtenstein und Ernst Fuchs einnahm – obwohl der M1, der 1979 von Andy Warhol in nur 28 Minuten bemalt wurde, das Rampenlicht stahl. Der M1 im Warhol-Stil wurde von Poulain (an der Seite von Marcel Mignot und Manfred Winkelhock) in jenem Jahr in Le Mans gefahren und belegte Platz 6.
Während das M1 Art Car in Le Mans für Schlagzeilen sorgte, setzte Maurer seine Zusammenarbeit mit BMW mit Aufträgen für Sonderlackierungen fort. Dazu gehörten auch die Lackierungen der M1 Procar Rennwagen. Vermutlich trug jedoch nur ein einziges Straßenfahrzeug ein Design des deutschen Künstlers – das hier angebotene Exemplar, Chassisnummer 4301135.
Der vom Werk in Weiß mit schwarzer Innenausstattung gefertigte M1 beendete seine erste Produktionsphase in Italien am 21. September 1979 und wurde am 9. November von Baur als fertiggestellt markiert. Schon bald nach seinem Produktionsdatum erhielt der BMW von Maurer die „Exclusiv“-Lackierung, die er bis heute trägt. Der M1 erhält eine perlweiße Grundlackierung, die das Auto auf der Frontlippe, den Seiten und den hinteren Kotflügeln trägt. Auf der Motorhaube, der Motorabdeckung und dem Dach wurde ein deutlich dunklerer Grauton per Airbrush aufgetragen, um das scharfe Profil des M1 zu betonen. Die ganz in Weiß gehaltenen Räder werden durch einige schwarze Details rund um die Karosserie ergänzt, während der M1 unterhalb der rechten Rückleuchte die Signatur von Maurer trägt. Dem BMW liegt die Kopie eines Briefes von Maurer bei, in dem er erzählt, wie er sich das einzigartige Design des Wagens mit seinem ersten Besitzer ausgedacht hat. Die Lackierung wurde durchgeführt, als der M1 noch relativ neu war und zu jenem Zeitpunkt nur etwa 200 Kilometer zurückgelegt haben soll.
Der erste Besitzer des Wagens war Curt Soldan, Mitglied der Unternehmerfamilie hinter dem in Nürnberg ansässigen Hersteller von Süßwaren und Hustenbonbons Dr. C. Soldan. Es wird angenommen, dass Herr Soldan den BMW 10 Jahre lang behielt, bevor der M1 dann im Juli 1989 dann in Großbritannien zugelassen wurde. Hier hatte der Wagen über einen Zeitraum von 20 Jahren drei Besitzer, bevor er 2009 nach Deutschland zurückkehrte. Der M1 kam im selben Jahr in die Munich Masterpieces Collection und wurde nur wenig gefahren. Zum Zeitpunkt der Drucklegung zeigte der Kilometerzähler lediglich 33.862 Kilometer an. Laut Werksunterlagen verfügt dieser M1 noch über seinen werkskorrekten Motor.
Auch wenn der M1 für jeden BMW Liebhaber ein besonderes Auto ist, machen der besondere Charme und die Verbindung zu den berühmten Art Cars von BMW dieses von Maurer gestaltete Straßenfahrzeug besonders reizvoll.
