Bien que ce modèle soit à l'origine de la légendaire dynastie des Porsche Rennsport "RS", seule une poignée d'exemplaires des 200 produits en version Lightweight a véritablement établi la réputation du nom. Cette voiture, châssis 9113600573, fait partie de ces RS qui ont participé à des épreuves majeures. Livrée neuve le 14 février 1973 à Vérone, en Italie, cette 911 a été clairement commandée dans le but d'être inscrite en compétition car elle était équipée d'un pont autobloquant en plus de la célèbre option M471 "Sport", mieux connue aujourd'hui sous l'appellation "Lightweight".

Son premier propriétaire, Vittorio Benvenuti, a immatriculé la voiture à Trévise et débuté en compétition avec sa RS à la course de côte de Vittorio Veneto-Cansiglio, le 27 mai 1973. Resplendissante dans sa teinte blanc Grand Prix avec bandes et jantes bleues, et son intérieur noir, elle a permis à Benvenuti de commencer avec panache en remportant la catégorie Groupe 4 "plus de 2 000 cm3". Benvenuti aurait ensuite participé au Trento Bondone avec cette RS engagée par le Piave Jolly Club.

D'après son estratto cronologico, elle a été ensuite cédée à Alberto Donà par l'intermédiaire de Filiberto Vannini. Donà semble avoir préféré le rouge au bleu et a donc modifié l'inscription latérale. Il a pris part à diverses compétitions en Italie du nord, en particulier sur circuit, ainsi qu'à plusieurs manches du Championnat d'Europe de la Montagne. A l'automne 1978 il a prêté sa précieuse Porsche aux frères Federico et Michele Cane, de la Scuderia Novolan, pour qu'ils s'inscrivent au prestigieux Championnat d'Italie des Rallyes. Federico Cane, avec comme copilote Gaetano Orlando, a fait ses premières armes au volant de la Porsche lors du Rally Due Valli 1978 qu'il a terminé septième au classement général (quatrième de sa catégorie). L'équipage Cane/Orlando a ensuite remporté le Groupe 3 (quatrième au classement général) du Rally 100.000 Trabucchi, avant de connaître un abandon au Rally Internazionale Della Lana. Federico s'est engagé une semaine plus tard avec la RS au Rally 333 Minuti – Trofeo Villa D’Este.

Début 1979, cette RS a pris avec Michele Cane et Renzo Melani le départ de la 63ème édition de la Targa Florio, épreuve qui avait été le théâtre en 1973 de la plus belle victoire de la 911. Malgré tout le talent de Michele, il n'a pu éviter l'abandon. La voiture a ensuite participé au Rally Città di Modena (résultat non connu), avant les prestigieuses Mille Miglia où elle portait le numéro "1" de course, mais qui se sont soldées par un abandon. Enfin, elle a pris part à sa dernière épreuve, le Rally dei Vini, où elle s'est adjugé la victoire au classement général et en Groupe 3 — un résultat qui a permis à Federico Cane de remporter le titre de Champion d'Italie des Rallyes. Federico est ensuite passé à la Fiat 131 Abarth pour les rallyes, mais il s'est porté acquéreur de la RS le 5 mai 1979.

Cette RS historique est restée en Italie jusqu'en 1990, avant de rejoindre en 1999 la collection de Gilles Bochand, en France, puis "The Curated Collection" fin 2013. Depuis lors, elle a été entreposée dans les meilleures conditions et entretenue par un spécialiste Porsche. Encore dans ses spécifications d'origine, cette incroyable Carrera RS offre les sensations de conduite les plus pures que puisse connaître un amateur de 911, tout en étant la voiture idéale pour des rallyes tels que le Tour Auto et le Modena Cento Ore.