Chassis No.
ZFFGT61B000145743
| Paris, France
2005 Ferrari Superamerica
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- One of only 559 examples of the rotating glass roof Superamerica produced
- Believed to be one of just 43 cars specified with a six-speed, gated manual gearbox
- Equipped from new with the desirable GTC handling package, which notably adds carbon ceramic brakes and a race-style exhaust
- Presented in its elegant factory colours of Argento Nürburgring over Bordeaux hide
- Wears 19-inch split wheel design; impressive specification includes carbon fibre steering wheel and instrument cluster plus body-coloured fuel filler cap
- Accompanied by a Schedoni fitted luggage set and tool kit
- Un des 559 exemplaires de Superamerica à toit pivotant en verre produites
- Sans doute 43 voitures seulement équipées d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, et elle en fait partie
- Équipée d'origine du désirable pack "handling GTC", qui comprend notamment des freins en carbone-céramique et un échappement sport
- Élégante couleur d'origine "Argento Nürburgring" avec sellerie Bordeaux
- Jantes de 19 pouces en deux parties ; finition impressionnante incluant un volant et un réceptacle d'instruments en carbone, ainsi qu'un bouchon d'essence couleur carrosserie
- Accompagnée d'un jeu de bagages Schedoni spéciaux et d'une trousse à outils
Ferrari constructed only 559 examples of the 575M-based Superamerica, complete with an innovative Revocromico rotating electric glass roof. Of the limited run, the car offered here was beautifully finished in Argento Nürburgring to complement Bordeaux leather upholstery. However, the mechanical specification of chassis 145743 is perhaps even more noteworthy than the elegant exterior since it features an open-gate, six-speed manual gearbox. It is thought that just 43 Superamericas were configured with this transmission.
In addition, the car gained the GTC handling pack. This €20,500 factory option brought carbon ceramic brakes presented with red callipers, a high-ratio steering rack, and a titanium, race-style exhaust system for the naturally aspirated, 5,748-cc V-12 engine rated at 533 horsepower to yield a top speed of 320 km/h. Further specification highlights include a carbon fibre finish for the instrument cluster, a carbon fibre steering wheel, and a body-coloured fuel filler cap rather than the more typical polished aluminium item.
Fit for its first owner, the Ferrari was finished on 16 December 2005 before being delivered new via Rosso Corsa Srl of Milan, Italy. It returned to the dealer in December 2008 for a 10,000-kilometre service (invoices available to view on file) before a new owner moved the car to the United Kingdom in 2012. Come December 2015, the Superamerica was acquired by a Belgian collector and tended to by Ferrari and Maserati agent, FMA NV of Wijnegem. A subsequent owner purchased the car in October 2021 before it was bought by the consignor in January 2023. Most recently, official Ferrari centre Charles Pozzi performed an extensive service in November 2024 at a cost of €4,183.
Configured for the connoisseur, this Superamerica is accompanied by its fitted Schedoni luggage set and tool kit. The car is further complemented by an imperial instrument cluster and right-hand-drive headlights from when the Ferrari was converted for use in the United Kingdom. The odometer displayed 15,555 kilometres at the time of cataloguing.
Ferrari n'a produit que 559 exemplaires de la Superamerica (modèle issu de la 575 M) équipés d'un innovant toit électrique pivotant Revocromico en verre. Dans cette petite série, la voiture proposée ici a reçu une magnifique peinture "Argento Nürburgring" pour compléter la sellerie en cuir Bordeaux. Mais les spécifications mécaniques de ce châssis 145743 sont peut-être encore plus remarquables que son élégant aspect extérieur, car elles incluent une boîte manuelle à six rapports avec grille apparente. Il est probable que seulement 43 Superamerica ont été équipées d'origine de cette transmission.
De plus, cette voiture est dotée du pack "handling GTC". Cette option d'usine, disponible au prix de 20 500 €, comportait des freins en carbone-céramique avec étriers rouges, une direction plus directe et un échappement sport en titane relié au V12 atmosphérique de 5 748 cm3 développant 533 ch, pour une vitesse de pointe de 320 km/h. Cette voiture est également équipée d'un réceptacle d'instruments à finition carbone, d'un volant en carbone et d'un bouchon d'essence couleur carrosserie au lieu de l'habituel élément en aluminium poli.
Prête pour son premier propriétaire, cette voiture est sortie d'usine le 16 décembre 2005 avant d'être livrée neuve par le biais de Rosso Corsa Srl, de Milan. Elle est revenue chez le distributeur en décembre 2008 pour une révision des 10 000 km (factures disponibles dans le dossier) avant qu'un nouveau propriétaire ne l'exporte en 2012 au Royaume-Uni. En décembre 2015, cette Superamerica a été achetée par un collectionneur belge et entretenue par un agent Ferrari et Maserati, FMA NV, de Wijnegem. Elle est passée en octobre 2021 entre les mains d'un autre amateur avant que l'actuel propriétaire n'en fasse l'acquisition en janvier 2023. Plus récemment, en novembre 2024, le représentant Ferrari officiel Charles Pozzi a effectué une importante révision, pour un coût de 4 183 €.
Configurée pour le connaisseur, cette Superamerica est accompagnée de son jeu de bagages Schedoni spéciaux et de son nécessaire à outils. Cette voiture est également vendue avec des instruments en mesures anglaises et des phares pour la conduite à droite datant de l'époque où elle a été convertie pour un usage routier au Royaume-Uni. Le compteur indiquait 15 555 km au moment de rédiger le catalogue.
