Chassis No.
165 SC
| Paris, France
1949 Cisitalia 202 SC Berlinetta by Vignale
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- One of 153 examples of the 202 SC Coupé thought to be built between 1947 and 1952
- Sporting beautiful Vignale coachwork with a dark red leather interior
- Believed to be delivered new to Argentina
- Competed in various Club de Automóviles Sport events in the 1970s
- Fabulous period photography on file
- Un des 153 exemplaires de 202 SC probablement fabriqués de 1947 à 1952
- Magnifique carrosserie Vignale avec intérieur en cuir rouge foncé
- Sans doute livrée neuve en Argentine
- A participé dans les années 70 à plusieurs épreuves sportives du Club de Automóviles Clásicos
- Fabuleuses photos d'époque dans le dossier
In 1947, as the founder of new marque Cisitalia, Piero Dusio commissioned Pinin Farina to design what would become his company’s first sports car. Named the 202, it was first exhibited at the Villa d’Este Gold Cup and later the 1947 Paris Motor Show, with the concept considered radical and a turning point in post-war automobile design. Resting under the bonnet was a 1,089-cc four-cylinder engine developing 70 horsepower. The company built approximately 170 coupés and convertibles between 1947 and 1952, with the majority receiving coachwork from Vignale, Stabilimenti Farina, or Pinin Farina.
This car, chassis 165 SC, is believed to be one of the 153 coupés built, and features Vignale coachwork. Thought to have been delivered new to Argentina, automotive historian Cristián Bertschi has uncovered part of the car’s story in South America. First known to be owned by a Rodolfo Iriarte in Buenos Aires, he used chassis 165 SC to take his children to school in the late-1960s but parted ways with the Cisitalia in 1972 when requiring a car for his wife. A copy of the 1972 sales advertisement is on file. Acquired by the 25-year-old motoring enthusiast Enrique Escobar, he stored his beloved Cisitalia at the Club de Automóviles Clásicos and regularly raced in Club de Automóviles Sport events in the 1970s. Parting ways with chassis 165 SC in 1975, the car was sold to Antonio Mieres and later Mauricio Bramson, who exhibited this 202 SC Coupé at the 1977 Salón del Automóvilismo Antiguo in Buenos Aires.
While the later history is not documented, during the 1980s the car was likely exported to Italy, and by 1995 was owned by a Daniele Salodini, who obtained an ASI Passport. Acquired by the consigning owner in 2014, this Cisitalia 202 SC Coupé is accompanied by FIVA and ASI passports. The history file contains photographs and documentation from the car’s time in Argentina.
Today, chassis 165 SC is finished in an elegant shade of burgundy, further complemented by a dark red leather interior. Bidders should note that the engine is believed to be a restamped unit. As one of just a handful of surviving 202 SC Coupés, this example presents a wonderful opportunity to acquire an early post-war Italian sports car with fascinating provenance.
En 1947, le fondateur de la nouvelle marque Cisitalia, Piero Dusio, a demandé à Pinin Farina de dessiner celle qui allait devenir la première voiture de sport portant ce nom. Dénommée 202, elle a d'abord été présentée à la Villa d’Este Gold Cup, puis au Salon de Paris 1947, son dessin étant d'emblée considéré comme un tournant radical dans le style des automobiles d'après-guerre. Elle était dotée d'un moteur 4-cylindres de 1 089 cm3 développant 70 ch et, de 1947 à 1952, le constructeur a produit environ 170 coupés et cabriolets, dont la majorité a reçu une carrosserie réalisée par Vignale, Stabilimenti Farina ou Pinin Farina.
Cet exemplaire, châssis 165 SC, serait l'un des 153 coupés produits et il est doté d'une carrosserie Vignale. Sans doute livré neuf en Argentine, son histoire en Amérique du sud a été en partie retrouvée par l'historien automobile Cristián Bertschi. Elle a d'abord appartenu à Rodolfo Iriarte, à Buenos Aires, qui l'a notamment utilisée pour emmener ses enfants à l'école à la fin des années 60, avant de s'en séparer en 1972 quand il a eu besoin d'une voiture pour son épouse. Un copie de l'annonce de vente de 1972 se trouve dans le dossier. Elle a été ensuite achetée par Enrique Escobar, un jeune passionné de 25 ans, qui l'a parquée au Club de Automóviles Clásicos tout en participant régulièrement aux épreuves sportives du Club, dans les années 70. En 1975 il s'est séparé de sa Cisitalia 202 SC (châssis 165 SC) qui a été vendue à Antonio Mieres puis Mauricio Bramson, qui l'a exposée en 1977 au Salón del Automóvilismo Antiguo de Buenos Aires.
La suite de l'histoire n'est pas documentée mais il est probable que la voiture ait été exportée en Italie au cours des années 80 et, en 1995, elle appartenait à Daniele Salodini, qui a obtenu un certificat ASI. Achetée en 2014 par son actuel propriétaire, cette Cisitalia 202 SC Coupé est accompagnée d'un passeport FIVA et d'un certificat ASI. Son dossier historique contient des photos et de la documentation datant de son séjour en Argentine.
Aujourd'hui cette voiture (châssis 165 SC) est dans une élégante couleur bordeaux, complétée d'un intérieur en cuir rouge foncé. Nous informons les enchérisseurs que le moteur est sans doute un bloc refrappé. Faisant partie d'une poignée de survivantes de Cisitalia 202 SC Coupé, cette voiture présente la magnifique opportunité d'acquérir une des premières voitures de sport italiennes d'après-guerre, avec une superbe provenance.
