Châssis renforcé, carrosserie en aluminium et culasse polie faisaient partie des modifications apportées par Amédée Gordini pour transformer une des premières petites Fiat de tourisme en une vraie machine de compétition. Au volant de sa propre création pour sa première course, le préparateur français a signé la victoire au Bol d'Or 1938, épreuve de 24 heures qui se déroulait sur le circuit de Montlhéry.

Cette même voiture, châssis 823885, a été inscrite deux semaines plus tard aux 24 Heures du Mans avant de revenir sur le circuit de la Sarthe l'année suivante, en 1939, pour terminer deuxième de la catégorie 1 100 cm3. À partir de 1947, elle a appartenu au pilote privé Jacques Lapaillerie et, convertie en conduite à droite, elle a continué à courir jusqu'en 1953. Elle a été ensuite achetée par le collectionneur français Christian Chassaing de Borredon, qui aurait invité en 1970 Emerson Fittipaldi à en prendre la volant, à l'occasion d'une course de Formule 2 disputée à Rouen par le futur double Champion du Monde de Formule .

La veuve de Christian Chassaing de Borredon a vendu cette voiture (châssis 823885) en 1993, avant qu'elle ne soit achetée en 2000 par son propriétaire actuel, basé à Paris. Depuis, cette Simca-Gordini a été exposée au Concours Le Mans Heritage Club en 2012 et 2018, remportant lors de cette deuxième apparition le prix FIVA. Elle est vendue avec un moteur Gordini et un rapport historique de Christian Huet, spécialiste incontesté de la marque.