In the late 1960s, Citroën was riding high on the success of its revolutionary DS model and sought to venture into the hotly contested sports car market. However, as plans progressed, the design morphed into a high-speed grand tourer with continent-crossing performance and unparalleled luxury. In 1968, Citroën acquired the Maserati marque, who supplied the 2.7-litre V-6 engine to propel the new SM. The model had no shortage of advanced features, including high-pressure fully adjustable suspension and four-wheel disc brakes, packaged in a stunning body styled by Robert Opron.

The example offered here is one of around 3,500 cars to feature the 2.7-litre fuel-injected motor, rated by the factory for 176 horsepower. This car pairs its Trident-designed engine with a five-speed manual gearbox. Under Dutch ownership, the SM is documented to have been restored by two workshops based in the Netherlands, with work starting in 2000 and concluding in 2011. Maserati specialist Garage Helfferich rebuilt the engine and Blikwerk Garage, known for its meticulous restorations of DS and Chapron-built Citroëns, stripped the interior and refinished the exterior in its current gold hue. An extensive grouping of restoration invoices for the SM, an icon of French automotive styling now offered at auction in Paris, can be viewed in full in the accompanying history file.

A la fin des années 60, alors que le succès de la révolutionnaire Citroën DS ne se dément pas, le constructeur décide de se lancer sur le marché très concurrentiel des voitures de sport. Mais dans sa progression, le projet évolue vers une voiture de grand tourisme capable de parcourir de longues distances à vitesse élevée dans un confort inégalé. En 1968, Citroën fait l'acquisition de Maserati, qui fournit le V6 de 2,7 litres destiné à la nouvelle SM. Le modèle ne manque pas d'équipements à la technique avancée, à commencer par une suspension oléopneumatique réglable et quatre freins à disque, le tout habillé d'une étonnante carrosserie dessinée par Robert Opron.

L'exemplaire proposé ici fait partie des quelque 3 500 voitures équipées du moteur à alimentation par injection, qui développe 178 ch transmis à une boîte manuelle à cinq rapports. Entre les mains d'un propriétaire hollandais, cette SM a été restaurée par deux ateliers basés aux Pays-Bas, avec des travaux qui ont commencé en 2000 pour se terminer en 2011. Le Garage Helfferich, spécialiste Maserati, a refait le moteur et le Blikwerk Garage, connu pour ses restaurations méticuleuses de DS et de Citroën à carrosserie Chapron, a démonté l'aménagement intérieur et refait la carrosserie dans sa couleur sable métallisé actuelle. Un ensemble de factures de la restauration de cette SM, icône du style automobile français et proposée aux enchères justement à Paris, peut être consulté dans le dossier historique qui l'accompagne.