This 3-Litre Speed Model is identified by the dashboard key plate, numbered 548, of the car from which its engine was sourced, delivered in May 1924 to one WCG Black and later damaged in a fire in 1948. The engine is mated to what appears to be a Bentley Works Service recommissioned chassis frame, appropriately numbered RC964, shortened to 9 ft in wheelbase and fitted with a Tourist Trophy-style polished two-seater taper-tail body with vermillion wings, built in the style of Woolf Barnato’s famed Jarvis-bodied 3-Litre by Grabner of Oxford in 1969.

The car was acquired by the current collection in 2003 from noted specialist Stanley Mann, its owner since 1995 and restorer, who as part of the transaction rebuilt the engine to 4½-Litre specification. Further notes in the file indicate that the engine was fitted with Phoenix crank and rods, and new gears installed in the gearbox and rear axle, among other modifications invoices for which are included in the file. More recently C-Type gears were supplied by William Medcalf.

Since its acquisition the current family has driven the 3-Litre extensively on many tours and rallies throughout Europe, as well as on the famed Nürburgring. It has been an excellent mount for such journeys and will continue to be so for a new enthusiastic caretaker.

Cette 3-Litre Speed Model est identifiée par la plaque de tableau de bord, numéro 548, de la voiture dont provient son moteur et qui a été livrée en mai 1924 à un certain WCG Black avant d'être endommagée en 1948 dans un incendie. Le moteur est installé dans ce qui semble être un châssis reconditionné par Bentley Works Service, numéroté RC964, avec un empattement raccourci à 2,74 m et équipé d'une carrosserie biplace polie style Tourist Trophy avec arrière en pointe et ailes vermillon, réalisée en 1969 par Grabner, d'Oxford, dans le style de la célèbre 3-Litre à carrosserie Jarvis de Woolf Barnato.

Cette voiture a été achetée en 2003 par la collection actuelle auprès du spécialiste réputé Stanley Mann, qui en était propriétaire depuis 1995 et l'avait restaurée. La transaction a inclut la réfection du moteur aux spécifications 4,5 litres. Le dossier comporte d'autres notes qui indiquent que le moteur a été doté d'un vilebrequin et de bielles Phoenix, que des pignons neufs ont été installés dans la boîte de vitesses et le pont arrière, parmi les différents travaux dont témoignent les factures qui figurent au dossier. Plus récemment, des pignons type C ont été fournis par William Medcalf.

Depuis son achat, cette 3-Litre a été souvent utilisée par la famille actuelle à l'occasion de rallyes et évènements partout en Europe, y compris au célèbre Nürburgring. Elle a constitué une excellente voiture pour de tels déplacements et continuera à l'être entre les mains d'un autre utilisateur passionné.