First introduced in 2016, the Ferrari 488 GT3 and its GTE derivative featured a 3.9-litre twin-turbocharged Type-F154 V-8 engine developing around 600 horsepower, and a light-yet-sturdy aluminium chassis with integral roll cage. In GTE specification, the car became a mainstay of both the World Endurance and IMSA SportsCar Championships. Both the 488 GT3 and GTE have since scored more than 500 international race wins to become Ferrari’s most successful competition design ever.

The entry for the 2017 FIA World Endurance Championship—and its LM GTE Pro class in particular—represented arguably its strongest since the series’ inception in 2012. As incumbent GT Manufacturers’ Champion, Ferrari returned with two Works-supported, AF Corse-prepared 488 GTEs, while there were further two-car factory teams from Ford, Porsche, and Aston Martin. The GT ranks included drivers such as Kévin Estre, Alessandro Pier Guidi, Darren Turner, and Andy Priaulx, underlining the collective commitment from all manufacturers involved.

AF Corse’s effort consisted of chassis numbered 3816—to be driven by James Calado and Alessandro Pier Guidi—and 3818, which was entrusted to Sam Bird and Davide Rigon. The former would bare the fabled race number 51, historically reserved for each season’s lead Ferrari endurance car, and it is this car which RM Sotheby’s is delighted to offer for sale here. The season started strongly for Calado and Pier Guidi, with the Silverstone and Spa Francorchamps Championship rounds yielding two 2nd-placed finishes in LM GTE Pro. At Le Mans, the pair were joined by experienced Ferrari GT racer Michele Rugolo, although a promising qualifying performance—in which they missed class pole by just 0.2 seconds—was followed by a troubled race in which they finished only 11th in LM GTE Pro and 46th overall.

If Le Mans had proved challenging, the remainder of the season for Calado and Pier Guidi was nothing less than stellar. Class wins at Nürburgring, Austin, and Fuji coincided with mid-season slumps for both the lead Ganassi-run Ford of Priaulx and Tincknell with teammates Bird and Rigon; a 3rd place in Shanghai and 2nd in Bahrain eventually secured them the GT Drivers’ Championship. Additionally, Ferrari won a second consecutive GT Manufacturers’ title, while AF Corse took home the Teams’ crown.

For 2018, ownership of chassis 3816 passed to Singapore-based GT squad Clearwater Racing. Team owner Weng Sun Mok was joined in the car by Japanese GT specialist Keita Sawa with Irish driver Matt Griffin; the trio duly contested five WEC rounds that year. The seasonal high point came in the 6 Hours of Spa Francorchamps, in which they finished an excellent 3rd in LM GTE Am, although their 8th in class—and 35th overall—in the car’s second consecutive Le Mans start was similarly noteworthy. Chassis 3816’s competitive swansong was in the 2019 Sebring 1000 Miles, although a qualifying crash cruelly sidelined the car from its final race.

Acquired by the consigning owner in 2021, chassis 3816 has benefits from an overhaul by its original factory-blessed constructors Michelotto Engineering at the company’s illustrious workshops in Padova, Italy. Boasting World Championship-winning, ex-Works status and unimpeached provenance, this car represents a spectacular, historic, and highly competitive prospective entry into the myriad events for which it is eligible.

Dévoilée en 2016, la Ferrari 488 GT3 et sa dérivée GTE était équipée d'un moteur V8 de 3,9 litres Type-F154 double turbo développant quelque 600 ch, avec une structure légère mais rigide en aluminium dotée d'un arceau-cage intégral. En spécifications GTE, la voiture est devenue une actrice importante du Championnat du Monde d'Endurance et du Championnat SportsCar IMSA. En totalisant plus de 500 victoires internationales, la 488 GT3 et GTE est devenue la Ferrari de compétition la plus titrée de l'histoire.

Le nombre de participants au Championnat du Monde d'Endurance FIA 2017, en particulier dans la catégorie LM GTE Pro, était sans doute le plus important depuis la création de la série en 2012. Champion en titre des constructeurs GT, Ferrari s'est présenté avec deux 488 GTE préparées par AF Corse avec une assistance usine, en face des équipes Ford, Porsche et Aston Martin qui alignaient elles aussi chacune deux voitures. La catégorie GT faisait courir des pilotes de la trempe de Kévin Estre, Alessandro Pier Guidi, Darren Turner et Andy Priaulx, ce qui soulignait la forte implication de la part de tous les constructeurs présents.

Sur les deux 488 engagées par AF Corse, l'une portait le numéro de châssis 3816, confiée à James Calado et Alessandro Pier Guidi, et l'autre le numéro 3818, pilotée par Sam Bird et Davide Rigon. La première allait afficher le numéro de course 51, historiquement réservé chaque saison à la voiture leader de l'équipe Ferrari d'endurance, et c'est cette même voiture que RM Sotheby's est heureuse de proposer ici à la vente. La saison a démarré sur les chapeaux de roues pour Calado et Pier Guidi qui ont signé deux deuxièmes places en LM GTE Pro à Silverstone et Spa Francorchamps. Au Mans, les deux pilotes ont été rejoints par Michele Rugolo, pilote Ferrari GT expérimenté, mais un chrono prometteur aux essais (où ils ont manqué la pole-position de 0,2 secondes) a été suivi d'une course difficile : l'équipage n'a terminé que 11ème en LM GTE Pro et 46ème au classement général.

Si Le Mans s'est montré décevant, la suite de la saison a été pour Calado et Pier Guidi tout simplement exceptionnelle. Des victoires de catégorie au Nürburgring, à Austin et à Fuji ont coïncidé avec des passages à vide à mi-saison pour les Ford Ganassi Racing de Priaulx et Tincknell, et de leur coéquipiers Bird et Rigon ; une troisième place à Shanghai et une deuxième à Bahreïn ont permis à la 488 d'assurer le titre pilotes au Championnat GT. De plus, Ferrari s'est adjugé le titre constructeurs GT pour la deuxième fois consécutive, AF Corse remportant la couronne par équipe.

Pour 2018, la voiture (châssis 3816) est passée dans l'équipe Clearwater Racing, basée à Singapour. Le propriétaire de l'écurie, Weng Sun Mok, a été rejoint au volant par le spécialiste GT japonais Keita Sawa et le pilote irlandais Matt Griffin ; les trois hommes ont disputé cinq manches WEC cette saison-là. C'est aux 6 Heures de Spa qu'ils ont remporté leur meilleur résultat, avec une excellente troisième place en catégorie LM GTE Am, mais leur huitième place de catégorie (et 35ème au classement général) lors de la deuxième participation consécutive de la voiture aux 24 Heures du Mans était tout aussi remarquable. La dernière apparition de cette 488 (châssis 3816) en compétition a eu lieu aux 1000 Miles de Sebring, où un accident aux essais a malheureusement contraint la voiture à l'abandon pour sa dernière épreuve.

Achetée par l'actuel vendeur en 2021, cette 488 a bénéficié d'une révision par Michelotto Engineering, son constructeur d'origine approuvé par l'usine, dans ses célèbres ateliers de Padoue, en Italie. Forte d'un statut de machine d'usine victorieuse au Championnat du Monde et d'une provenance irréprochable, cette voiture spectaculaire, historique et extrêmement compétitive pourra être engagée aux très nombreux évènements auxquels elle est éligible.