Chassis No.
ZA9BC10E04LA01061
| Paris, France
2004 Lamborghini Murciélago R-GT GT1
{{lr.item.text}}
{{bidding.lot.reserveStatusFormatted}}
- Won the 2009 Asian Le Mans Series GT1 class championship
- Supplied new to Team JLOC (Japanese Lamborghini Owners’ Club)
- Converted for road use by BBM Sport; road registered in the United Kingdom
- Eligible for a variety of historic race series, including Endurance Racing Legends, Le Mans Classic, and Masters Endurance Legends
- A remporté la catégorie GT1 du championnat Asian Le Mans Series 2009
- Livrée neuve au Team JLOC (Japanese Lamborghini Owners’ Club)
- Convertie pour un usage routier par BBM Sport ; immatriculée au Royaume-Uni
- Éligible pour de nombreuses courses historiques dont l'Endurance Racing Legends, Le Mans Classic et les Masters Endurance Legends
Addendum
Please note, this vehicle is currently registered for road use in the United Kingdom. Registration criteria differs from country to country and interested parties should satisfy themselves of their specific requirements should their onward intention be for road use.
Veuillez noter que ce véhicule est actuellement immatriculé pour circuler sur la voie publique au Royaume-Uni. Les critères d’immatriculation diffèrent d’un pays à l’autre et les parties intéressées doivent s’assurer qu’elles respectent les exigences spécifiques applicables si leur intention ultérieure est une utilisation sur route.
Veuillez noter que ce véhicule est actuellement immatriculé pour circuler sur la voie publique au Royaume-Uni. Les critères d’immatriculation diffèrent d’un pays à l’autre et les parties intéressées doivent s’assurer qu’elles respectent les exigences spécifiques applicables si leur intention ultérieure est une utilisation sur route.
Please note this lot has entered the EU on a temporary import bond, which must be cancelled either by exporting the lot outside of the EU on an approved Bill of Lading with supporting customs documentation or by paying the applicable VAT and import duties to have the lot remain in the EU.
Veuillez noter que ce lot est entré dans l'UE sous couvert d'une autorisation d'importation temporaire, qui doit être annulée soit en exportant le lot en dehors de l'UE avec une lettre de débarquement approuvé accompagné des documents douaniers nécessaires, soit en payant la TVA et les droits d'importation applicables pour que le lot reste dans l'UE.
Veuillez noter que ce lot est entré dans l'UE sous couvert d'une autorisation d'importation temporaire, qui doit être annulée soit en exportant le lot en dehors de l'UE avec une lettre de débarquement approuvé accompagné des documents douaniers nécessaires, soit en payant la TVA et les droits d'importation applicables pour que le lot reste dans l'UE.
Following the success of the competition Diablos, Lamborghini partnered with Reiter Engineering and Audi Sport to launch the Murciélago R-GT at the 2003 Frankfurt Motor Show. Built to the FIA and ACO regulations for GT1 racing, the model was campaigned in the European FIA GT Championship and American Le Mans Series.
The R-GT was powered by a 6.0-litre V-12 engine mated to a sequential gearbox and featured rear-wheel drive instead of the road-going Murciélago’s four-wheel-drive configuration. The race team arm of the Japanese Lamborghini Owners’ Club, better known as Team JLOC, sought a Murciélago for use in the Super GT series and later in the 24 Hours of Le Mans. Accordingly, this car was acquired by JLOC in 2004.
Raced in Japan over a number of years, chassis 61 most notably entered the inaugural Asian Le Mans Series in 2009. This short season consisted of two 500-kilometres races at Okayama. Driven by Atsushi Yogou and Hiroyuki Iiri, the Lamborghini claimed victory in the GT1 class in the opener before backing that up with 2nd in race two. Accordingly, the duo claimed the division championship title. After 2009, chassis 61 remained with Team JLOC prior to being exported to Europe and entering a private collection.
Acquired by the current owner in 2021, this Lamborghini R-GT was sent to BBM Sport to be converted for road use. A comprehensive and extremely thoughtful rebuild was undertaken, and the car was equipped with the necessary changes to register it in the United Kingdom in 2022. A thorough summary on file details all the work carried out.
This wild machine is regarded as being surprisingly good on public roads, yet could easily be converted back for track use if so required. It is recommended that interested parties inquire and arrange an in-person viewing to fully appreciate this exciting offering.
One of approximately 16 examples built, this Murciélago R-GT GT1 offers the potential for road and track day use in addition to being eligible to compete in Masters Endurance Legends, Historic Sportscar Racing in the United Stares, and Endurance Racing Legends with Peter Auto, including its race at the Le Mans Classic.
A la suite du succès des Diablo de compétition, Lamborghini s'est associé à Reiter Engineering et Audi Sport pour lancer la Murciélago R-GT lors du Salon de Francfort 2003. Fabriqué en conformité avec le règlement GT1 de la FIA et de l'ACO, ce modèle a participé au Championnat d'Europe FIA GT et à l'American Le Mans Series.
La R-GT était équipée d'un moteur V12 de 6 litres relié à une boîte séquentielle propulsant les seules roues arrière, et non pas les quatre roues comme la Murciélago de route. L'équipe de compétition du Japanese Lamborghini Owners’ Club, plus connue sous l'appellation Team JLOC, a cherché une Murciélago pour prendre part aux séries Super GT et plus tard aux 24 Heures du Mans. Cette voiture a donc été achetée en 2004 par JLOC.
Utilisée en course au Japon pendant plusieurs années, cette voiture (châssis 61) a notamment participé en 2009 à la première saison de l'Asian Le Mans Series, qui consistait en deux courses de 500 km à Okayama. Pilotée par Atsushi Yogou et Hiroyuki Iiri, la Lamborghini a décroché la victoire en catégorie GT1 dans la première manche, avant de terminer deuxième dans la seconde. L'équipage a donc pu récolter le titre de champion GT1 de la série. Après 2009, le châssis 61 est resté chez le Team JLOC avant d'être exporté en Europe pour intégrer une collection privée.
Achetée par l'actuel propriétaire en 2021, cette Lamborghini R-GT a été envoyée chez BBM Sport pour une conversion à un usage routier. Une reconstruction extrêmement complète et réfléchie a été menée à bien et la voiture a fait l'objet de toutes les modifications qui lui ont permis d'être immatriculée pour la route au Royaume-Uni en 2022. Un résumé détaillé de tous les travaux entrepris figure au dossier.
Cette machine extrême est considérée comme étonnamment efficace sur route publique, mais elle peut aussi revenir à une version circuit si nécessaire. Il est recommandé aux acheteurs intéressés de se renseigner et d'organiser une visite en personne pour apprécier pleinement cette offre exceptionnelle.
Faisant partie de quelque 16 exemplaires produits, cette Murciélago R-GT GT1 a le potentiel d'un usage sur route ou de journées circuit, en plus d'être éligible pour les Masters Endurance Legends, les courses HSR aux États-Unis, les Endurance Racing Legends by Peter Auto, ainsi que l'épreuve de Peter au Mans Classic.
