In the early 1990s, Porsche bosses looked to support mainstay 911 sales by phasing out front-engined models and introducing a new sports car platform. A concept prepared by Dutch designer Harm Lagaay was prepared for the 1993 Detroit Auto Show, revealing the Boxster as a mid-engined, rear-wheel-drive roadster. It was inspired by Porsche’s past as a modern-day fusion of the 356 Cabriolet, Speedster, and 550 Spyder. The 986-generation Boxster shared many underpinnings with the 996-coded 911 of the same era and quickly gained acclaim as a comparatively affordable Porsche with nimble handling and attractive looks.

Succeeded by the 987-generation Boxster in 2004—again, bearing a striking resemblance to the type-997 update to the 911 it was revealed alongside—key changes were made to the roadster’s exterior and interior styling. The greatest development in the model’s performance progression came with the introduction of the Boxster Spyder at the 2009 Los Angeles Motor Show. The Spyder was 80 kilograms lighter and more powerful than the Boxster S that it usurped as the fastest car in the range, offering a hearty 316 horsepower from its 3.4-litre flat-six.

The example offered here was completed by the factory on 23 February 2010 and delivered new to Germany. Its first owner elected for the six-speed manual gearbox rather than the seven-speed PDK dual-clutch alternative. The Boxster Spyder left the factory finished in Carrera White over a Black interior and with a Black soft-top; a colour configuration it retains. Its black-and-white colour scheme is complemented by black Porsche decals affixed to both sides of the car, and 19-inch white alloy wheels.

Its first owner configured the car to be built with many desirable options including the Sound Package Plus, fully automatic climate control, ParkAssist, Sport Chrono Package, locking limited-slip rear differential, sports bucket seats, part-leather and Alcantara interior, windscreen top tint, aluminium doors, and more. The full build sheet configuration is available to view in the car’s history file. The Boxster Spyder’s odometer shows just 24,846 kilometres at the time of cataloguing.

Notably the only Boxster in The Carrera Collection, this desirably configured Spyder would no doubt give its rear-engined marque stablemates a run for their money for both excitement and performance.

Anfang der 1990er Jahre wollte das Porsche Management den Absatz des 911 durch die Abschaffung der Modelle mit Frontmotor und die Einführung einer neuen Sportwagenplattform fördern. Für die Detroit Motor Show 1993 wurde ein Konzept des niederländischen Designers Harm Lagaay vorbereitet, das den Boxster als Roadster mit Mittelmotor und Hinterradantrieb zeigte. Inspiriert von der Porsche Historie, stellte er eine moderne Kombination aus 356 Cabriolet, Speedster und 550 Spyder dar. Die 986er-Generation des Boxster teilte viele Eckdaten mit dem 911 der der 996er Generation aus der gleichen Ära und galt schnell als vergleichsweise erschwinglicher Porsche mit leichtfüßigem Handling und ein attraktivem Design.

2004 folgte die Boxster Generation 987, die wiederum optisch dem gleichzeitig vorgestellten 911 der Generation 997 sehr ähnlich war. Wichtigste Verbesserungen erfolgten beim Exterieur- und Interieurdesign des Roadsters. Die größte Änderung bei der Leistungssteigerung kam bei der Einführung des Boxster Spyder auf der Los Angeles Motor Show 2009. Der Spyder war 80 Kilogramm leichter und leistungsstärker als der Boxster S, den er als schnellstes Auto der Baureihe ablöste. Sein 3,4-Liter Sechszylinder-Boxer leistete satte 320 PS.

Das hier angebotene Exemplar wurde am 23. Februar 2010 gebaut und anschließend an seinen ersten Besitzer in Deutschland geliefert. Dieser hatte sich für das Sechsgang-Handschaltgetriebe und nicht für das ebenfalls erhältliche Siebengang-PDK mit Doppelkupplung entschieden. Der Boxster Spyder verließ das Werk in Carraraweiß mit schwarzem Interieur und schwarzem Verdeck; diese Farbkonfiguration hat er beibehalten. Das schwarz-weiße Farbschema wird durch schwarze Porsche-Aufkleber auf beiden Seiten des Fahrzeugs und weiße 19-Zoll-Leichtmetallfelgen ergänzt.

Der Erstbesitzer hatte den Wagen mit vielen attraktiven Extras bestellt, darunter das Sound-Paket Plus, eine vollautomatische Klimaanlage, ParkAssist, das Sport Chrono Paket, Sperrdifferenzial hinten, Sportschalensitze, Teilleder- und Alcantara-Innenausstattung, Windschutzscheibe mit Grünkeil, Türen aus Aluminium und vieles mehr. Die vollständige Konfiguration kann in der Historiendatei des Fahrzeugs eingesehen werden. Der Tacho des Boxster Spyder zeigte zum Zeitpunkt der Katalogisierung nur 24.846 Kilometer an.

Der Boxster Spyder ist der einzige Boxster in der Carrera Collection und würde seinen Stallgefährten mit Heckmotor in puncto Fahrspaß und Leistung zweifellos das Wasser reichen können.