Launched in 2006, the F430 GTC was a product of collaboration between Ferrari’s Corse Clienti department and Michelotto Automobili that turned the road-going berlinetta into a race car capable of challenging for top honours in the GT2 category. Faster than both the Challenge and GT3 variant, it featured a de-stroked 4-litre version of the Tipo 131 V-8 producing 449 horsepower.

One of the teams to take delivery of the new model was Ontario-based Ferri Competizione, which acquired the example offered here—chassis 2438—in June 2006. The car would be run in the 2006 season by the most successful Ferrari racing team in North America, Texas outfit Risi Competizione, which marked its return to the GT2 category of the American Le Mans Series (ALMS) with the new model.

Chassis 2438 showed immediate promise by qualifying 1st for the New England Grand Prix at Lime Rock Park in July. The race started off well with chassis 2438 jumping to an early lead in the GT2 category, however, on lap 11 the car became entangled with a Courage C65 LMP2 car and both had to retire following the resulting accident. Chassis 2438 was subsequently sent back to Michelotto where it was rebuilt with a new shell and was back on the track in August where it finished 4th in class at Road America and 2nd in class at Mosport. It then recorded a stunning 2nd-in-class finish at Petit Le Mans at Road Atlanta, where it was driven by Anthony Lazzaro, Maurizio Mediani, and Marino Franchitti. Its inaugural season was rounded out with a 7th-in-class finish at Laguna Seca.

The F430 GTC continued its career with Risi Competizione the following year, where it was raced no fewer than 13 times. Its career highlight came mid-season, when it took to the Circuit de la Sarthe for the 2007 24 Hours of Le Mans. Driven by Tracey Krohn, Colin Braun, and Niclas Jönsson, the car was brought home a podium 2ndi-in-class behind only the IMSA Performance Matmut Porsche 911 GT3 RSR of Richard Lietz, Raymond Larac, and Pat Long. Chassis 2438 also had a successful ALMS season scoring a podium 2nd-in-class finish at the Mobil 1 Grand Prix of Mosport as well as 3rd-in-class finishes at the Toyota Grand Prix of Long Beach, the North East Grand Prix, and the Acura Sports Car Challenge of Mid-Ohio. Its significant points contribution throughout the season helped Risi Competizione secure the 2007 AMLS Team Championship title.

For 2008, chassis 2438’s final competitive season began with another stellar result. Once again flying the Risi Competizione banner, Krohn, Jönsson, and Eric van de Poele steered the car to an incredible 3rd-in-class finish at the 12 Hours of Sebring. The same driver line-up would finish 4th in class at Petit Le Mans, and their consistent performance of finishing every race entered helped Risi Competizione to achieve 3rd in the ALMS Team Championship for 2008.

Chassis 2438 is a proven example of one of Ferrari’s great race cars of the modern era. Much like its older siblings the 250 GT SWB Competitizione and 275 GTB/C that carried the Prancing Horse to many GT victories in the 1960s, this F430 GTC has an enviable provenance. Notably, it boasts podium results at the 24 Hours of Le Mans and 12 Hours of Sebring under the race direction of Risi Competizione, one of the most successful teams in endurance racing. Further, it is still a hugely capable racer that would be highly eligible for historic race series such as Endurance Racing Legends; indeed, an accompanying estimate to prepare the car for that series—including replacement of the fire extinguisher, fuel tank, seat, and tyres with regulation items—amounts to just over €35,000.

Boasting an impressive resume of eight podium finishes across 28 races with the premiere Risi Competizione team, chassis 2438 is an incredible piece of endurance racing history and would be a fine contender for a return to frontline motorsport or feature in a collection of the finest modern race cars.

Lancée en 2006, la F430 GTC était le produit de la collaboration entre le département Ferrari Corse Clienti et Michelotto Automobili pour transformer la berlinetta de route en machine de compétition capable de prétendre aux meilleures places en catégorie GT2. Plus rapide que les versions Challenge et GT3, elle était équipée d'une version 4 litres du V8 Tipo 131 développant 449 ch.

Une des équipes ayant pris livraison du nouveau modèle était Ferri Competizione, basée aux États-Unis dans l'Ontario, qui a fait en juin 2006 l'acquisition de la voiture proposée ici — châssis 2438. La voiture a été utilisée pour la saison 2006 par l'équipe Ferrari la plus performante d'Amérique du Nord, Risi Competizione, basée au Texas, qui a fait son retour avec le nouveau modèle dans la catégorie GT2 de l'American Le Mans Series (ALMS).

Cette Ferrari (châssis n°2438) s'est montrée d'emblée prometteuse en se qualifiant première au Grand Prix de Nouvelle-Angleterre, en juillet à Lime Rock Park. La course a bien commencé et la voiture a rapidement pris la tête de la catégorie GT2, mais au onzième tour elle a subi un accrochage avec une Courage C65 LMP2 et les deux voitures ont été contraintes à l'abandon à la suite de l'accident. Le châssis 2438 a été renvoyé chez Michelotto pour une nouvelle carrosserie et la voiture était de retour sur la piste au mois d'août où elle est arrivée quatrième de sa catégorie à Road America sur le circuit d'Elkhart Lake, puis deuxième de sa catégorie à Mosport avant une superbe deuxième place de catégorie à Petit Le Mans, sur le circuit de Road Atlanta, où elle était pilotée par Anthony Lazzaro, Maurizio Mediani et Marino Franchitti. Sa saison inaugurale s'est terminée à Laguna Seca où elle a terminé septième de sa catégorie.

Cette F430 GTC a poursuivi sa carrière chez Risi Competizione l'année suivante où elle a disputé pas moins de 13 épreuves. Le sommet de sa carrière a été atteint à mi-saison, quand elle a participé aux 24 Heures du Mans 2007. Entre les mains de Tracey Krohn, Colin Braun et Niclas Jönsson, elle a terminé sur le podium, deuxième de sa catégorie derrière la Porsche 911 GT3 RSR IMSA Performance Matmut pilotée par Richard Lietz, Raymond Narac et Pat Long. Cette Ferrari n°2438 a connu une saison ALMS réussie avec une deuxième place de catégorie sur le podium du Grand Prix Mobil 1 de Mosport et une troisième place de catégorie au Grand Prix Toyota de Long Beach, au North East Grand Prix et à l'Acura Sports Car Challenge de Mid-Ohio. Sa contribution significative au total de points tout au long de la saison a permis à Risi Competizione d'obtenir le titre de Champion par équipes de l'ALMS 2007.

En 2008, la dernière saison de 2438 en compétition a commencé avec un autre excellent résultat. A nouveau sous les couleurs de Risi Competizione, les pilotes Krohn, Jönsson et Eric van de Poele ont signé une incroyable troisième place de catégorie aux 12 Heures de Sebring. La même équipe a terminé quatrième de sa catégorie à Petit Le Mans, et la constance de ses résultats en étant présente à l'arrivée de toutes les courses a permis à Risi Competizione de monter sur la troisième marche du podium au classement par équipe du Championnat AMLS 2008.

Cette F430 n°2438 est un exemplaire éprouvé d'une des Ferrari de course les plus performantes de l'ère moderne. Tout comme ses devancières, la 250 GT châssis court Competizione et la 275 GTB/C, ont apporté au cheval cabré de nombreuses victoires en GT, cette F 430 GTC présente une superbe provenance. Elle a notamment obtenu de brillants podiums aux 24 Heures du Mans et aux 12 Heures de Sebring sous les couleurs de Risi Competizione, une des équipes les plus performantes des championnats d'endurance. De plus, elle reste une machine de course extrêmement efficace qui sera parfaitement éligible aux séries historiques comme l'Endurance Racing Legends. D'ailleurs, une estimation jointe du coût de préparation de la voiture pour cette série — dont le remplacement de l'extincteur, du réservoir d'essence, du siège et des pneus par des éléments homologués — dépasse tout juste 35 000 €.

Avec un total impressionnant de huit podiums en 28 courses pour l'écurie Risi Competizione, cette Ferrari F430 GTC n°2438 est une incroyable pièce de l'histoire des courses d'endurance et constituera une excellente concurrente pour revenir en première ligne du sport automobile ou pour figurer dans une collection des meilleures voitures de compétition modernes.