The legend around the Lister marque was born out of five years of racing success, beginning with the debut of the Lister-Jaguar. The ‘Knobbly’ combined a lightweight chassis with a low centre of gravity and D-type powertrain. It was a world-beating design, and only Aston Martin’s DBR2 was capable of besting the car when in the hands of Archie Scott Brown.

Lister’s success naturally attracted other teams, one of which was Equipe Nationale Belge (ENB). Formed by Johnny Claes and Jacques Swaters as a sister team to Ecurie Francorchamps, ENB competed at the highest levels including Formula 1.

Delivered new in early-1958 to team manager, Pierre Stasse, chassis BHL 105 was painted in the reverse of Lister factory colours of yellow with a green stripe and nose. Its debut was at the Daily Express Trophy Meeting at Silverstone on 3 May 1958. Freddy Rousselle was behind the wheel and finished in an unknown position, but he contributed towards Lister collecting the Team Award. The next race was two weeks later at the Grand Prix de Spa, where Rousselle finished a fine 6th.

Chassis BHL 105’s most significant race would be the 1958 24 Hours of Le Mans. To meet the World Sportscar Championship 3-litre maximum capacity, Jaguar provided de-stroked engines, which proved extremely troublesome. Chassis BHL 105 was raced by Rousselle and Claude Dubois, entered alongside the Ferrari 250 Testa Rossas of ENB and Ecurie Francorchamps. Unfortunately, a con-rod failure after four hours spelled the end of the race for the Lister, but it had fared better than the Ecurie Ecosse D-Types.

After Le Mans, chassis BHL 105 was shipped to Jaguar’s Browns Lane factory for a replacement engine. Clandestinely, Norman Dewis and Malcolm Sayer took chassis BHL 105 to the MIRA proving ground and wind tunnel for development and aerodynamic analysis. Unbeknown to ENB, this may have taken life out of the engine, as it later failed in practice for the RAC Tourist Trophy at Goodwood.

A week after Goodwood, chassis BHL 105 was raced at the MCMC Oulton Park International sports car race by André Pilette, where he finished 5th overall. The Lister’s final period race was at the Eläintarhanajo-Djurgärdsloppet. In practice, Pilette lost control and damaged the rear. As a result, chassis BHL 105 missed the 1959 24 Hours of Le Mans.

At the end of the 1959 season, the ‘Knobbly’ passed to Ray Fielding, the well-known hillclimber and Maserati collector, who repaired the car and thankfully saved the damaged tail rather than replacing it. Chassis BHL 105 passed through several known owners before eventually reaching the care of the consigning owner in 1997.

Upon receiving this historic Lister, the current owner commissioned a restoration with marque expert Chris Keith-Lucas (of Lynx and now CKL Developments). During the restoration, Chris confirmed that BHL 105 retains its original chassis and body, including rare features such as a full-length scuttleless bonnet with early-style front wings—sadly very few Listers can claim similar levels of originality. The restoration was finished in time for the first edition of the Goodwood Revival, where it became a fan favourite at the hands of Tiff Needell. Since the 1998 meeting, this Lister has taken part in nearly all of the Goodwood Revival meetings. Furthermore, chassis BHL 105 has been a multiple participant at the Le Mans Classic, while this Lister is accompanied by a wonderful history file and a large spares package.

Only one Lister-Jaguar ‘Knobbly’ ever raced at the Circuit de la Sarthe and thankfully it remains as one of the most original Listers in existence. This remarkable 1950s sports car sat on grids alongside factory entries from Aston Martin, Ferrari, and Porsche, and is available at a fraction of the cost of comparable big-engined sports cars of the period. This wonderful Lister is offered for sale from 26 years of single ownership, and would be the entry-ticket for the next owner to some of the world’s finest motorsport and concours events.

La légende qui entoure la marque Lister est née de cinq ans de réussite en compétition, à commencer par les débuts de la Lister-Jaguar. La "Knobbly" combinait un châssis léger, un centre de gravité bas et une mécanique de Jaguar Type D. C'était une conception superbe, et seule l'Aston Martin DBR2 était capable de battre cette voiture quand elle était pilotée par Archie Scott Brown.

Les succès de Lister ont naturellement attiré d'autres équipes, dont l'Équipe Nationale Belge (ENB). Constituée par Johnny Claes et Jacques Swaters comme une sœur de l'Écurie Francorchamps, l'ENB a participé au sport automobile au plus haut niveau, dont la Formule 1.

Livrée neuve début 1958 au directeur d'écurie Pierre Stasse, cette voiture (châssis BHL 105) était peinte à l'inverse des couleurs Lister d'usine, jaune avec une bande verte se prolongeant sur l'avant. Sa première apparition a eu lieu le 3 mai 1958 au Daily Express Trophy Meeting, à Silverstone. Freddy Rousselle était au volant et a terminé à une place qui n'est pas connue, mais qui a permis à Lister de remporter le prix par équipe. L'épreuve suivante était le Grand Prix de Spa, deux semaines plus tard, où Rousselle a signé une belle sixième place.

La course la plus significative à laquelle BHL 105 a pris part était les 24 Heures du Mans 1958. Pour répondre à la règlementation du Championnat du Monde des Marques limitant la cylindrée à 3 litres, Jaguar a fourni des moteurs à course plus courte, qui se sont montrés très peu fiables. Pilotée par Rousselle et Claude Dubois, cette Lister BHL 105 était engagée à côté des Ferrari 250 Testa Rossa de l'ENB et de l'Écurie Francorchamps. Malheureusement, un bris de bielle à la quatrième heure a mis un terme à l'aventure, mais la Lister a résisté plus longtemps que les Type D de l'Ecurie Ecosse.

Après le Mans, la voiture a été envoyée à l'usine Jaguar de Browns Lane pour un remplacement moteur. Clandestinement, Norman Dewis et Malcolm Sayer ont emmené BHL 105 sur le circuit d'essai et la soufflerie du MIRA pour une analyse technique et aérodynamique. A l'insu de l'ENB, cette opération a peut-être provoqué une usure prématurée du moteur car il a par la suite rendu l'âme lors des essais du RAC Tourist Trophy, à Goodwood.

Une semaine après Goodwood, BHL 105 a été engagée à la course internationale de voitures de sport du MCMC à Oulton Park où, entre les mains d'André Pilette, elle est arrivée cinquième. La dernière course contemporaine de la Lister a été l'Eläintarhanajo-Djurgärdsloppet, en Finlande. Aux essais, Pilette a perdu le contrôle de la voiture qui a été endommagée, ce qui l'a empêchée de participer aux 24 Heures du Mans 1959.

A la fin de la saison 1959, cette "Knobbly" est passée chez Ray Fielding, pilote bien connu de course de côte et collectionneur Maserati, qui l'a réparée et a heureusement pu sauver l'arrière abîmé plutôt que le remplacer. Cette Lister n°BHL 105 est ensuite passée entre les mains de plusieurs propriétaires connus avant d'être achetée en 1997 par l'actuel propriétaire.

Après son achat, ce dernier a demandé au spécialiste de la marque, Chris Keith-Lucas (de Lynx et aujourd'hui CKL Developments) de la restaurer. Au cours de la remise en état, Chris a confirmé que BHL 105 était équipée de son châssis et de sa carrosserie d'origine, dont de rares élément comme le long capot effilé avec ses ailes de style ancien — malheureusement, rares sont les Lister pouvant se targuer d'un tel niveau d'originalité. La restauration a été terminée à temps pour la première édition du Goodwood Revival, où elle s'est révélée une des préférées du public entre les mains de Tiff Needell. Depuis le meeting de 1998, cette Lister a participé à presque tous les Goodwood Revival. De plus, elle a été engagée plusieurs fois au Mans Classic.

Une seule Lister-Jaguar "Knobbly" a jamais pris le départ des 24 Heures du Mans et par chance il s'agit d'une des Lister les mieux préservées encore en existence. Cette remarquable machine de sport des années 50 a participé à des épreuves où elle se trouvait à côté des Aston Martin, Ferrari et Porsche d'usine, et elle est aujourd'hui disponible pour une faction du prix de puissantes voitures de sport comparables de la même époque. Proposée à la vente après 26 ans entre les mêmes mains, cette magnifique Lister constitue pour son futur propriétaire un ticket d'entrée aux événements historiques et aux concours les plus prestigieux du monde.